大家無法想象了，這么高的落差，怎么能建斗門呢？因?yàn)槎烽T是用閘門來控制水流的，很容易想象，百十米高的大壩，閘門要承受多大的壓力，一旦開閘，那水流又是多么的驚天動(dòng)地，一般的船只，只怕都禁不住這股擊打！甚至從上流往下時(shí)，會(huì)不會(huì)被這種激流直沖落下去都不好說！

        【為了解決航運(yùn)影響，船閘也就因此應(yīng)運(yùn)而生了……】

        此時(shí)，仙畫中的講座，也借著水電站對(duì)航運(yùn)的影響，說到了船閘，并且三言兩語地介紹了船閘的原理、歷史，也讓很多有心人發(fā)覺，仙界的歷史，至少和本方世界也是大差不差的，至少朝代名、器具名都是一樣，只是這仙畫講座的見聞要比一般人廣博得多了，若不是仙畫中提到，大多數(shù)人還真不知道閘門的來由，是千年前，廣陵江面上的斗門。

        【一般來說，對(duì)落差在數(shù)米到十?dāng)?shù)米的小水電站，一級(jí)船閘已經(jīng)足夠使用，但對(duì)于一些大壩來說，多級(jí)船閘成為了必要的設(shè)施，就以三峽為例，三峽的大壩落差達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的113米，也因此，三峽誕生了世界上數(shù)一數(shù)二的復(fù)式船閘，三峽水電站，通過五級(jí)船閘來調(diào)節(jié)相當(dāng)于40層高樓落差的航運(yùn)，貨船坐船閘，客船坐電梯，成為了三峽大壩極富特色的通航系統(tǒng)——】

        解釋船閘原理的模型，又換成了實(shí)景拍攝，又是飛天般的視角——買地的活死人管這叫做航拍，其高度、視野似乎完全是自由自在的，俯瞰三峽時(shí)，先從水道上的一艘大船，帶到了周圍的青山綠水，讓人辨認(rèn)出了瞿塘峽地理，而這會(huì)兒又自如地調(diào)節(jié)到了大壩上方，從這個(gè)高度看下去，大壩簡(jiǎn)直就像是個(gè)小模型一樣，袖珍可愛，而五層船閘清晰可見，雖然這樣俯瞰著看來，與其說是閘門，倒不如說是被分成了兩線、五段的兩條小河……

        這樣平平整整的航道，還有那高大的水泥建筑，以及在江面上航行那猶如拇指大小的島船……這樣的尺度對(duì)比，帶來的震撼簡(jiǎn)直讓人失語，甚至很多人難以想象這個(gè)船閘到底有多么的巨大——“六公里多……也就是十二里……十二里長(zhǎng)，這個(gè)，叫船閘，不叫河？”

        “這升船機(jī)……全是靠機(jī)械的力氣把客船抬上去？這客船又是多大？”

        “……看人頭啊，人在里面的大小……人頭也就螞蟻大，那一艘船……怕是要比最大的江船還要再大兩倍?！?br>
        “……”

        若是說，第一開始意識(shí)到，所見到的寬廣水域，正是水位抬升后的瞿塘峽時(shí)，那股子震撼來自于身邊實(shí)景的改變，以及水文條件翻天覆地的變化，所帶來的便利——代表著這種極度的誘惑的話，當(dāng)看到這里，意識(shí)到這樣的改變是如何造成，天界的百姓在腳下這片土地興建了多么重大的工程時(shí)，人們又受到了一種全心的震撼：如此龐大的工程，已經(jīng)……已經(jīng)幾乎是完全克服了自然的影響！

        這么說或許有些不恰當(dāng)，可對(duì)于在江邊生活了這些年的學(xué)員們來說，堵不如疏、因勢(shì)利導(dǎo)，這都是治水的真言，自然的力量是極為狂暴的，人不能和自然對(duì)著干，只能順勢(shì)利導(dǎo)，從中盡量汲取好處，這是他們根深蒂固的認(rèn)識(shí)……而這份認(rèn)識(shí)，現(xiàn)在正受到極大的撼動(dòng)：看看這個(gè)多級(jí)船閘，看看這航拍都拍不完的大壩，看看這升船機(jī)……

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