例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ecu。

        這些都表明前世成熟時(shí)期的汽車都是以計(jì)算機(jī)為控制中心的高度自動(dòng)化控制系統(tǒng)，這些系統(tǒng)隨著汽車功能的不斷增加而日漸完善和復(fù)雜，為汽車所面臨的安全、能源和污染這三大問題上起著重要的作用，甚至可以說，汽車的自動(dòng)化控制就是以這三大問題為中心和目的而發(fā)展起來的。

        楊小樂知道一輛汽車?yán)镄枰玫絜cu的地方有很多，但是目前最重要的還是發(fā)動(dòng)機(jī)的行車電腦最為重要。

        前世，楊小樂對這套系統(tǒng)了解得并不深入，當(dāng)時(shí)只是出于好奇，對ecu的硬件，也就是電路板進(jìn)行過研究，因此，他知道很多汽車ecu的電路結(jié)構(gòu)。

        一塊發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu的電路板里，通常包括控制整個(gè)行車電腦的cpu、存放發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、噴油脈譜圖、控制參數(shù)以及運(yùn)行程序的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、用來存放cpu運(yùn)算時(shí)的可變數(shù)據(jù)的隨機(jī)存儲(chǔ)器、點(diǎn)火信號(hào)芯片、噴油控制芯片、節(jié)氣門定位電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片、爆震信號(hào)處理芯片、氧傳感處理芯片、空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片、防盜電路以及12v穩(wěn)壓及電源芯片等等。

        以上這些芯片就構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu電路，那么其工作原理順勢也就出來了：當(dāng)電源接通后，電源芯片輸出復(fù)位信號(hào)送入cpu，cpu開始啟動(dòng)，首先對自身內(nèi)部電路進(jìn)行復(fù)位，然后引導(dǎo)程序啟動(dòng)，將外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器里的主程序載入cpu內(nèi)部的ram電路里，cpu開會(huì)時(shí)正常工作，通過外接的傳感器檢測各控制部件的工作狀態(tài)，并經(jīng)過計(jì)算后，通過各控制芯片使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。

        由此，可以看出這塊電路板中最重要的就是cpu和程序以及數(shù)據(jù)，其它芯片相當(dāng)于人的軀干，而這塊cpu內(nèi)部，除了要有指令集以外，還得有ram和rom。

        可是，按照現(xiàn)在的光刻機(jī)的發(fā)展程度，要在cpu里面集成ram和rom是有相當(dāng)大的困難的，因?yàn)椋c隨身聽里面的微處理器內(nèi)的rom和ram的空間來說，復(fù)雜程度不是一般的大。

        在光刻機(jī)還沒有發(fā)展到足以將符合字節(jié)的ram和rom集成到cpu的地步的時(shí)候，楊小樂只能將這兩個(gè)部分放在cpu的外面，于是，楊小樂開始繪制ecu的電路框圖了。

        很快，電路框圖就被楊小樂三下五除二的繪制出來了，重點(diǎn)就到了cpu這一塊了，前世大家耳熟能想的汽車cpu芯片還沒有發(fā)展起來，但是，公司早就成立起來了，他們關(guān)于cpu的架構(gòu)或許已經(jīng)設(shè)計(jì)出來了，或許應(yīng)用在其它地方去了，要知道這三個(gè)國家的自動(dòng)化可是很發(fā)達(dá)的，自動(dòng)化離不開cpu的支持的。

        這三家公司就是西門子、摩托羅拉和電裝，完全沒有必要在以后為了專利和他們扯皮，自己不是有prm架構(gòu)的芯片嗎？從里面在單獨(dú)分離一支出來不就可以了？

        現(xiàn)在，自己有了桌面級芯片、微控器芯片、現(xiàn)在更擁有了汽車級芯片，將來還有移動(dòng)芯片，未來的電子產(chǎn)業(yè)，自己將不再有枷鎖。

        cpu的問題解決了，其它芯片呢？楊小樂想了想，決定為了項(xiàng)目的保密，還是放在香港的芯片工廠制造。

        內(nèi)容未完，下一頁繼續(xù)閱讀