“載貨汽車車輪的發(fā)展方向之一是無(wú)內(nèi)胎化，可是如果采用真空輪胎，這個(gè)成本上就增加不少，何況這不止是一項(xiàng)增加，其它方面也會(huì)增加?！毖鲇孪氩坏嚼詈蜁?huì)看的這么透徹，只是他有他的無(wú)奈，“成本增加，很難有銷路，如果不惜工本，我們的產(chǎn)品不會(huì)比國(guó)外的差?！?br>
        “少吹這個(gè)牛皮?！崩詈筒涣羟槊娴牡?，“再等個(gè)十年你說(shuō)這話我信，但是眼前你差的多了，運(yùn)營(yíng)成本、管理成本、采購(gòu)成本控制我不說(shuō)，我就說(shuō)一項(xiàng)裝配工藝，跟國(guó)外大廠比，還距離十萬(wàn)八千里呢。

        同等價(jià)格下，你能追的上人家的質(zhì)量，我就跟你姓！

        別以為省點(diǎn)人工成本就夠格跟人家拼，有野心是好的，但是膨脹就不行?！?br>
        一臺(tái)車的裝配質(zhì)量主要體現(xiàn)在總裝，主要是靠人工裝配，機(jī)器輔助，把上萬(wàn)個(gè)零部件裝配到車上，這并不是容易的事情。

        國(guó)內(nèi)的汽車裝配設(shè)備還在發(fā)展的階段，很多汽車行業(yè)在汽車制造方面還存在著思想上的偏差，將汽車生產(chǎn)技術(shù)當(dāng)成工作重點(diǎn)，而忽視了汽車的裝配技術(shù)，因此在汽車裝配方面投入的精力和資金都非常有限，這就導(dǎo)致汽車在裝配過(guò)程中容易出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。

        所以李和時(shí)不時(shí)的就要給仰勇破冷水，有時(shí)候差距不是技術(shù)上的差距。

        “是?！毖鲇履樇t的很，但是還是堅(jiān)持道，“我們有高爾基動(dòng)力所和美國(guó)ac汽車的技術(shù)支持，現(xiàn)在廠里還有不少來(lái)自拉脫維亞dartz汽車、羅馬尼亞阿羅汽車的的熟練技術(shù)工人，裝配工藝是比較成熟的?！?br>
        他現(xiàn)在最遺憾的就是美國(guó)ac汽車現(xiàn)在還歸屬于意大利onitel集團(tuán)，就連北汽吉普都是貝那蒂那老頭子說(shuō)了算！

        他想插手都插不上，雖然dartz歸于他管理，可是dartz在北汽吉普的股份實(shí)在是有限的很。

        “現(xiàn)在還不是交給你的時(shí)候?！崩詈彤?dāng)然了解仰勇的想法，ac汽車對(duì)于寶馬汽車的技術(shù)支持實(shí)在是可憐的很，仰勇卻故意提起ac，只是想引起他的注意而已，“你先把自己的攤子收拾好再說(shuō)，貪多嚼不爛，對(duì)你沒(méi)好處。

        你也知道廠里有那么多外國(guó)熟練工人，那你有沒(méi)有利用他們培養(yǎng)出自己是人才梯隊(duì)？

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