第715章最賺錢(qián)的收費(fèi)站

        海倫娜號(hào)從愛(ài)琴海出發(fā)通過(guò)蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入紅海，這一段路是從歐洲往亞洲去的最短的航路。

        在關(guān)毅的印象中，蘇伊士運(yùn)河是一條1869年修筑通航的海平面的水道，北起塞得港南至蘇伊士城，全長(zhǎng)190公里。這條連接地中海與紅海的運(yùn)河，是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線。

        很多人都以為這條運(yùn)河最早是英國(guó)人挖通的，而且在二戰(zhàn)以前，英國(guó)人一直都占據(jù)著這條運(yùn)河，通過(guò)這條運(yùn)河扼住了世界海運(yùn)的咽喉。

        但事實(shí)上，蘇伊士運(yùn)河的開(kāi)鑿歷史遠(yuǎn)至埃及第十二王朝，由法老辛努塞爾特三世下令挖掘了一條“東西方向”的運(yùn)河，連接紅海與尼羅河。有證據(jù)顯示這條運(yùn)河的存在至少持續(xù)到公元前13世紀(jì)的拉美西斯二世時(shí)期。

        而后，歷史上還有多位埃及法老都曾經(jīng)嘗試?yán)眠^(guò)這條黃金水道。一千多年中被連續(xù)改進(jìn)、摧毀和重建，直到18世紀(jì)末拿破侖占領(lǐng)埃及時(shí)再次開(kāi)始計(jì)劃開(kāi)鑿運(yùn)河連接地中海與紅海。

        拿破侖失敗之后，英國(guó)人接手了蘇伊士運(yùn)河的建造工程最終于1869年11月17日通航，這一天被定為運(yùn)河的通航紀(jì)念日。

        憑著這些書(shū)本中的印象，關(guān)毅一直都以為他們要走的這條運(yùn)河應(yīng)該是一條老舊的人工水道。但當(dāng)他們的船駛?cè)胩K伊士運(yùn)河之后，他才發(fā)現(xiàn)，眼前的這條運(yùn)河河面寬度超過(guò)了300米，兩邊的駁岸設(shè)施等都非常先進(jìn)，根本看不出這條河已經(jīng)使用了近兩百年了。

        “你說(shuō)的那是老運(yùn)河，這條運(yùn)河是前年才開(kāi)始新建的……”當(dāng)聽(tīng)到關(guān)毅的疑惑之后，艾諾笑著對(duì)他說(shuō)道。

        進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，世界的變化日新月異，即便是在互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)溝通全世界的時(shí)代，事實(shí)上人們的視野依然局限在自己的周圍，很少有人會(huì)關(guān)注到千里之外和自身并無(wú)多大關(guān)聯(lián)的事件。

        關(guān)毅就聽(tīng)說(shuō)過(guò)一個(gè)笑話，在咨詢最發(fā)達(dá)的阿美利加，甚至至今還有人以為華夏人的后腦勺上還拖著小辮子，身穿長(zhǎng)袍馬褂……

        聽(tīng)到這個(gè)笑話的時(shí)候，關(guān)毅還曾經(jīng)說(shuō)，那是阿美利加人孤陋寡聞自傲自大的表現(xiàn)。現(xiàn)在看來(lái)，其實(shí)他這也算是五十步笑百步了。

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