第715章最賺錢的收費站

        海倫娜號從愛琴海出發(fā)通過蘇伊士運河進入紅海，這一段路是從歐洲往亞洲去的最短的航路。

        在關毅的印象中，蘇伊士運河是一條1869年修筑通航的海平面的水道，北起塞得港南至蘇伊士城，全長190公里。這條連接地中海與紅海的運河，是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線。

        很多人都以為這條運河最早是英國人挖通的，而且在二戰(zhàn)以前，英國人一直都占據(jù)著這條運河，通過這條運河扼住了世界海運的咽喉。

        但事實上，蘇伊士運河的開鑿歷史遠至埃及第十二王朝，由法老辛努塞爾特三世下令挖掘了一條“東西方向”的運河，連接紅海與尼羅河。有證據(jù)顯示這條運河的存在至少持續(xù)到公元前13世紀的拉美西斯二世時期。

        而后，歷史上還有多位埃及法老都曾經(jīng)嘗試利用過這條黃金水道。一千多年中被連續(xù)改進、摧毀和重建，直到18世紀末拿破侖占領埃及時再次開始計劃開鑿運河連接地中海與紅海。

        拿破侖失敗之后，英國人接手了蘇伊士運河的建造工程最終于1869年11月17日通航，這一天被定為運河的通航紀念日。

        憑著這些書本中的印象，關毅一直都以為他們要走的這條運河應該是一條老舊的人工水道。但當他們的船駛入蘇伊士運河之后，他才發(fā)現(xiàn)，眼前的這條運河河面寬度超過了300米，兩邊的駁岸設施等都非常先進，根本看不出這條河已經(jīng)使用了近兩百年了。

        “你說的那是老運河，這條運河是前年才開始新建的……”當聽到關毅的疑惑之后，艾諾笑著對他說道。

        進入21世紀以來，世界的變化日新月異，即便是在互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)溝通全世界的時代，事實上人們的視野依然局限在自己的周圍，很少有人會關注到千里之外和自身并無多大關聯(lián)的事件。

        關毅就聽說過一個笑話，在咨詢最發(fā)達的阿美利加，甚至至今還有人以為華夏人的后腦勺上還拖著小辮子，身穿長袍馬褂……

        聽到這個笑話的時候，關毅還曾經(jīng)說，那是阿美利加人孤陋寡聞自傲自大的表現(xiàn)?，F(xiàn)在看來，其實他這也算是五十步笑百步了。

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